C’est un prospectus publicitaire comme un autre, un flyer blanc et bleu qui aurait pu finir à la poubelle. Lorsqu’elle l’a reçu dans sa boîte aux lettres, Catherine Garnier, une habitante d’Argenteuil, au nord-ouest de Paris, a d’ailleurs failli le jeter. Puis, son regard s’est arrêté sur la phrase « donnez votre avis sur l’avenir de Paris-Charles de Gaulle » (CDG). Intriguée, elle a parcouru le dépliant.
À l’intérieur, un plan de l’aéroport est entouré d’expressions assez floues, comme « aménagements phasés et modulaires », « optimisation des activités de fret », ou encore « hub d’énergie bas carbone ». Les habitantes et habitants sont invités jusqu’au 8 juillet à donner leur avis sur l’avenir de l’aéroport en ligne sur le site internet dédié, via des registres mis à disposition en mairies ou le coupon-réponse détachable du dépliant.
« C’est un vocabulaire technique que je ne maîtrise pas. Je n’ai pas compris en quoi tout cela pourrait impacter les riverains, constate Catherine Garnier, qui habite à une trentaine de kilomètres de l’aéroport. Si c’est juste un réaménagement de l’existant, cela ne va pas changer grand-chose. Mais si c’est une extension avec plus de vols… »
« Le but reste d’accueillir plus de passagers et plus d’avions »
Quatre ans après l’abandon du projet du Terminal 4, qui aurait dû permettre d’accueillir 40 millions de passagers supplémentaires par an à l’horizon 2037, les patrons de CDG survolent une ligne de crête.
D’un côté, ils ne veulent pas effrayer les riverains en parlant de croissance du trafic. « Notre modèle ne peut plus être celui du Terminal 4 » promet dans le prospectus Régis Lacote, le directeur de l’aéroport. De l’autre, il faut bien expliquer pourquoi l’aéroport va dépenser 3,5 à 4,5 milliards d’euros dans de futures infrastructures, comme des nouvelles salles…
Auteur: Laury-Anne Cholez
