Franck Allisio fait partie de cette génération de membres du Rassemblement national (RN) qui ont conscience que le déni face au changement climatique n’est plus possible. L’homme politique est arrivé en seconde position à l’issue du premier tour des élections municipales avec 35 % des voix. Derrière cette façade, ses mesures pour ce qui touche au climat ou à la biodiversité sont au mieux inexistantes, au pire totalement néfastes.
Au-delà de son programme ségrégationniste — Franck Allisio souhaite instaurer des zones interdites à une partie de la population, ou, comme il le qualifie un « passe antiracaille » — son programme écologiste tient en un mot d’ordre : faire de « l’écologie made in Marseille ». Autrement dit, il s’agit essentiellement de surfer sur une expression fourre-tout pour tacler ses opposants qu’il accuse notamment de vouloir « faire la chasse aux automobilistes ».
Refusant de voir la ville tomber entre les mains de l’extrême droite, l’insoumis Sébastien Delogu a finalement retiré sa liste. Benoît Payan, maire sortant divers gauche, est arrivé tout juste en tête (36,7 %).
Tout pour la voiture
Alors que Marseille est la ville la plus polluée de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, l’actuel député RN des Bouches-du-Rhône est déterminé à redonner ses lettres de noblesse au mode de transport très polluant : la voiture. Avec une « gestion intelligente de la voiture, vous faites moins d’embouteillages et donc moins de pollution » a-t-il argué le jeudi 12 mars lors d’un débat organisé par le journal La Provence.
Les transports sont responsables de 34 % des émissions de gaz à effet de serre en France, c’est de loin le secteur le plus polluant devant l’agriculture et l’industrie manufacturière. Dans le détail, les voitures de particuliers (53 %) et les poids lourds (24 %) émettent la grande majorité du CO2.
Peu importe, Franck Allisio…
Auteur: Fanny Marlier
