Des bois, des zones humides, mais aussi des terres agricoles, des prés de fauche et des pâturages seront détruits ou impactés par le chantier, qui s’étendra sur une emprise totale de près de 180 hectares. Ces milieux sont aussi l’habitat de nombreuses espèces protégées, dont des castors et des crapauds sonneurs à ventre jaune.
« Ils sont en train de détruire le dernier endroit du Bas-Chablais qui nous permet encore d’avoir de l’air frais », déplore Joanna Linares, membre du collectif Stop A412.
Un projet contesté
Initié il y a une quarantaine d’années, le projet d’autoroute a été pensé pour désenclaver le territoire, une rhétorique toujours utilisée par l’État et les élus de Haute-Savoie favorables au projet.
« Une étape historique pour le désenclavement du Chablais ! » se félicitait Richard Baud, maire de Thonon-les-Bains et conseiller départemental, lors de la signature de l’autorisation environnementale de l’A412, le 28 août dernier. « Une nécessité pour nos habitants, nos entreprises, notre économie et l’avenir de notre territoire. »
« On n’est pas dans un territoire enclavé », précise Joanna Linares. « On a un territoire frontalier qui attire énormément de monde, on a une démographie et une économie extrêmement dynamiques. Par contre, on a un réseau routier engorgé, parce qu’on a un taux d’urbanisation beaucoup trop élevé. »
Le concessionnaire autoroutier Amedea affirme de son côté vouloir « améliorer le cadre de vie » des habitants d’un territoire au « réseau routier saturé ».
« On ne désengorge pas les routes en ajoutant des voitures», rétorque Joanna Linares. « C’est une vision archaïque, restée bloquée dans les années 1980. En 2019, il y a eu la mise en service du Léman Express, qui a été plébiscité et qui est aujourd’hui saturé. Ça veut dire deux choses : que les gens sont prêts à ne plus prendre la voiture pour aller à Genève,…
Auteur: Eloi Boye
