«C’est la crédibilité de l’État qui se joue aussi si demain ce chantier est arrêté […] cela va faire jurisprudence sur l’ensemble du territoire national, c’est la fin des grands projets», s’emporte le Ministre des Transports
Le 27 février, la justice administrative annulait l’autorisation environnementale du chantier d’autoroute A69. Une première pour une autoroute de cette envergure en France, qui devait entrer en service fin 2025, et une victoire pour le mouvement qui résiste courageusement au projet depuis des années.
La rapporteuse publique du tribunal avait demandé à deux reprises que la justice prononce «l’annulation totale» de l’arrêté préfectoral qui a permis le démarrage du chantier en 2023. Ses demandes étaient validées : la justice estimait que les «gains espérés» par ce projet d’autoroute ne constituent pas une «raison impérative d’intérêt public majeur» justifiant les atteintes à l’environnement causées par le projet.
Et pour cause : cette autoroute n’a aucun intérêt. Ce grand chantier écocidaire sorti tout droit des années 1970, dont le coût est évalué à 500 millions d’euros, dont une partie d’argent public, avait commencé à détruire plus de 400 hectares de terres, notamment des forêts aux arbres centenaires qui sont rasées sur une bande de 60 kilomètres de long. Tout cela pour économiser quelques minutes aux automobilistes, et faire payer ce tronçon routier afin d’engraisser des actionnaires.
Alors qu’ils s’étendent déjà sur des dizaines de kilomètres, les travaux ont été mis à l’arrêt. Le temps de la justice est plus lent que celui des bétonneurs et Atosca, l’entreprise qui construit l’A69, se vantait en novembre que «100 % des terrassements aient démarré et 45% aient été réalisés». L’entreprise ajoutait que 70% des ouvrages d’art prévus pour enjamber la future route sont déjà installés.
Ainsi, pour le gouvernement, pas question…
Auteur: B
