Photo prise pendant le mouvement social à la SNCF du printemps 2018. Image d’illustration
Après une journée de grève bien suivie à la SNCF ce mercredi 6 juillet, la CGT, SUD Rail et la CFDT jugent les mesures annoncées par la direction pour endiguer la chute de pouvoir d’achat et revaloriser les salaires des travailleurs insuffisantes. Les syndicats annoncent consulter leurs adhérents pour décider des suites à donner au mouvement.
20% des conducteurs en grève d’après la direction, 35% toute professions confondues d’après la CGT, un train sur deux sur le réseau en Île-de-France, deux TER sur cinq en région, un train sur trois en moyenne pour les intercités, et quelques annulations de TGV : la journée nationale organisée à la SNCF ce mercredi 6 juillet est encourageante. D’autant que des conflits locaux prennent le relais, comme sur le réseau francilien où la grève se poursuit ce jeudi 7 juillet, ou encore dans des gares de province comme celle de Sète où des préavis sont déposés pour tous les week-ends de l’été, dans les deux cas pour des problèmes de sous-effectifs.
La grève du 6 juillet, lancée à l’appel de la CGT, de SUD Rail et de la CFDT, mettait principalement en avant les effets de l’inflation sur le pouvoir d’achat, la nécessité de revaloriser les salaires, et les conséquences néfastes de la fin du statut de cheminot pour les nouveaux arrivants entérinée depuis la loi d’Édouard Philippe de 2018, appliquée depuis le 1er janvier 2020.
Alors que la fréquentation du réseau SNCF promet d’atteindre des niveaux records cet été et que la SNCF a fait 900 millions de bénéfices en 2021, le niveau de vie et les conditions de travail des salariés se dégradent sans cesse. « On est en sous-effectif. Et nos salaires n’ont jamais été aussi bas par rapport au coût de la vie […] Aujourd’hui, la SNCF créé des travailleurs pauvres, qui gagnent à peine le SMIC », explique Bruno Poncet du secrétariat fédéral de SUD Rail dans un papier du média Rapports de force. L’inflation continue, et devrait atteindre 6,8 % en septembre, selon les estimations de l’INSEE. Selon SUD Rail les cheminots n’ont pas obtenu d’augmentation générale des salaires depuis huit ans, ce qui a entraîné une perte de pouvoir d’achat de 15%.
Les dernières Négociation Annuelles Obligatoires (NAO) se sont déroulées fin 2021, et les prochaines devaient selon un accord (non signé par plusieurs syndicats) se situer en 2023. Les syndicats…
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Auteur: Le Poing
