Binche et Forest (Belgique), reportage
« Pour notre famille, c’est un séisme. » Dans le salon de leur maison à Binche (Belgique), une ancienne demeure de mineurs surplombée par un terril, Joseph et Alysson De Geyter accusent le coup. Lui, 61 ans, turbine depuis trente-cinq ans à l’usine Audi Brussels, aujourd’hui menacée de fermeture. Surnommé « Tchitcho » par ses collègues, il a toujours été « fier » de son boulot. Après avoir parcouru toute la chaîne de production, il transporte désormais les ouvriers entre les différentes unités du site. Souvent, il invitait famille et amis aux portes ouvertes de l’usine. Alysson, sa fille, s’en souvient. Dès la poussette, il lui a « transmis le virus ». Aujourd’hui, à 30 ans, elle est opératrice de production au montage et ne s’imaginait pas devoir partir de sitôt.
Cette matinée-là, sous une pluie battante, les De Geyter sont rentrés chez eux après avoir constaté une nouvelle fois que le travail ne reprendrait pas. En juillet, le constructeur allemand Volkswagen a brutalement annoncé l’arrêt anticipé, dès 2025, de la production du SUV électrique Q8 e-tron — un modèle trop cher qui ne trouve pas preneur. La fermeture annoncée d’Audi Brussels illustre les tensions qui secouent le secteur de la voiture électrique : les constructeurs européens ont des ventes moins importantes que prévu et la concurrence chinoise les déborde.
Les ouvriers, eux, se battent pour sauver leurs emplois. Mais à la fin du mois d’août, la direction a refroidi les espoirs en confirmant qu’aucun nouveau véhicule ne serait produit à Bruxelles. Pour l’heure, la direction a décidé de fermer le site — les salaires sont suspendus. « Autant dire que c’est fini », lâche Joseph, qui est du genre à appeler un chat un chat.
« Si l’usine ferme, tout s’effondre »
En attendant un hypothétique repreneur, des milliers de travailleurs (3 000 salariés et près…
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Auteur: Alexandre-Reza Kokabi
