Il y a 30 ans, alors que les luttes contre le dérèglement climatique émergeaient à peine dans le débat public, les autorités imaginaient le projet d’autoroute A69. Aujourd’hui l’idée semble totalement périmée, hors du temps, anachronique. Des militant-es entameront demain lundi une grève de la soif, après plusieurs semaines de grève de la faim et d’occupation d’arbres. Un week-end de lutte débutera le 21 octobre.
L’inutilité du projet A69
En parallèle du projet d’autoroute, on retrouve la nationale 126, une voie reliant Toulouse à castres et qui est rarement saturée, si ce n’est quelques embouteillages à l’entrée des villes aux heures de pointe. Comme sur toutes les agglomérations, et comme le serait l’A69 si elle était construite. Cette nouvelle autoroute, il faut l’imaginer identique à la nationale 126, mais offrant un gain de temps de 20 minutes sur un trajet de 1h30 grâce à une vitesse maximale de 130 km/h.
En échange de ces précieuses minutes, chaque automobiliste devra payer 17€ aller-retour : l’un des tronçons autoroutiers les plus chers de France, construits par et pour les plus riches. Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie, défend bec et ongles le projet en bonne baronne du Parti Socialiste. Seule une minorité de personnes fortunées et adeptes de la «bagnole» chère à Macron pourront se permettre de l’emprunter. Le coût social de l’A69 sera encore plus important : le tracé, parallèle à la N126, détruira un écosystème qui était encore aujourd’hui intact. Basé sur une idéologie mortifère, nous sommes face à un projet destructeur et antisocial typique des GPII : les Grands Projets Inutiles et Imposés comme l’étaient la centrale Superphénix ou l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes.
Les engagements de l’État
L’État français, condamné à plusieurs reprises pour inaction climatique, continue dans sa fuite en avant. Ce sont près de 23 millions d’euros…
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Auteur: B
