El Prat de Llobregat (Catalogne), reportage
Posés dans la lagune, les flamants roses prennent le soleil, indifférents au vrombissement incessant des avions. Non loin, aigrettes, canards et cormorans barbotent dans cette zone humide encore préservée aux portes de Barcelone. « On mène une mission impossible, un peu comme Astérix et le village d’irréductibles Gaulois, sourit, amer, Nestor Urios, l’un des gestionnaires des quelque 1 000 hectares d’espaces naturels du delta du Llobregat. On essaye de sauver ce qui peut l’être. »
Pour combien de temps ? Mardi 10 juin, le gouvernement catalan a annoncé avoir trouvé un accord avec le gouvernement central espagnol et le gestionnaire aéroportuaire Aena pour agrandir l’aéroport. Un projet évalué à près de 3,2 milliards d’euros, qui « menacerait directement cet environnement exceptionnel », selon Nestor Urios.
Vers « un grand hub de connexions intercontinentales »
Pour Salvador Illa, le gouverneur socialiste de Catalogne, pas question de tergiverser. L’aéroport de Barcelone — 55 millions de passagers en 2024 — « approche rapidement de la limite de sa capacité », a-t-il assuré lors d’une conférence de presse. Il s’agit d’« une infrastructure cruciale pour la prospérité de la Catalogne, mais aussi de l’Espagne et de l’Europe. Nous ne pouvons pas perdre plus de temps », a ajouté le président catalan. Il veut faire d’El Prat « un grand hub de connexions intercontinentales ».
Au cœur du projet, l’extension de l’une des pistes de l’aéroport pour permettre le décollage et l’atterrissage des avions gros porteurs. Aigle de Bonelli, bécasseau maubèche, tadorne casarca… « Allonger la piste de 500 mètres, ça veut dire rogner sur la pinède et la lagune de la Ricarda, qui sont une zone Natura 2000 et une zone spéciale de protection des oiseaux », se désole le…
Auteur: Lorène Lavocat
