Le Tour de France des luttes [4/6] Pendant les trois semaines de la Grande Boucle cycliste, Reporterre vous fait découvrir des luttes écologistes emblématiques des régions traversées par le peloton. Vous pouvez retrouver nos précédentes étapes ici, là et là. Aujourd’hui, nous nous trouvons sur le parcours de la 16e étape, entre Montpellier et le mont Ventoux.
Poussan, Hérault, reportage
Le soleil scintille sur les eaux tranquilles de l’étang de Thau. Au sud, la ville de Sète se déploie sur les pentes du mont Saint-Clair. Au nord, des collines parsemées de chênes verts résonnent du chant des cigales. « C’est là qu’ils veulent faire passer les trains, sur un viaduc d’au moins 21 mètres de haut, l’équivalent d’un immeuble de sept étages », tempête Pierre Miraillès, membre du collectif Alerte TGV Thau (ALT).
À ses côtés, son camarade Didier Navaro opine : « Ça va être monstrueux. » La cause de leur tourment tient en quatre lettres : LNMP, pour Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan. Un serpent de mer vieux de plus de trente ans qui prévoit de relier en 2040 les deux cités languedociennes par 150 km de voie ferrée à grande vitesse.
Deux nouvelles gares, 2 650 ha artificialisés, le tout pour 6,12 milliards d’euros d’argent public — quatorze fois le coût de l’A69. Un projet pharaonique, « indispensable pour désenclaver nos territoires » selon la présidente PS d’Occitanie, Carole Delga… Mais qui fait débat.
« Cette ligne ne servira à rien pour les habitants du coin »
Sur les rives de la lagune, la LGV a en effet un goût amer : artificialisation de zones naturelles, défrichement, risques de pollution des nappes, bruit, ouverture de carrières le long du tracé… « On va avoir le maximum de nuisances alors que cette ligne ne servira à rien pour les habitants du coin », dit Pierre Miraillès, dont le collectif a été créé en 2019 contre ce projet.
Et…
Auteur: David Richard, Lorène Lavocat
