Pour ses défenseurses, il s’agit d’un projet écologique au fort potentiel économique. Ses opposantes le qualifient plutôt d’inutile et écocidaire. Le projet du canal Seine-Nord, dans les cartons depuis une cinquantaine d’années, pourrait finalement voir le jour autour de 2032.
C’est un projet de voie navigable qui doit relier Compiègne, dans l’Oise, à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord. Il constituerait alors un maillon supplémentaire d’un corridor fluvial plus vaste, reliant la Seine à l’Escaut, le fleuve qui dessert les grands ports de Dunkerque, Anvers, en Belgique, et Rotterdam, aux Pays-Bas, le plus grand port européen.
Long de 107 kilomètres et large de 54 mètres, le canal traversera 64 communes des Hauts-de-France. Pour finaliser le projet, il faudra construire sept écluses, dix quais, 62 ponts, trois ponts-canaux et quatre ports intérieurs. Des bateaux de grand gabarit, pouvant transporter plus de 3500 tonnes de marchandises, y circuleront. La promesse : développer l’économie locale tout en respectant l’environnement. À la tête du projet se trouve la Société du canal Seine-Nord Europe (SCSNE), un établissement public présidé par Xavier Bertrand, le président (droite) de la région Hauts-de-France.
Des élues, des habitantes et des associations environnementales se battent depuis des années contre ce « mégacanal ». Ils et elles s’inquiètent de son impact sur la biodiversité et la ressource en eau, et estiment que les promesses de la société concernant la création d’emplois et la réduction du transport routier sont mensongères. Basta! fait le point.
Où en est le chantier ?
Le projet du canal a été déclaré d’utilité publique en 2008. Les travaux ont débuté en octobre 2022 dans l’Oise, entre Compiègne et Passel. Désormais, les pelleteuses s’activent également dans le nord de la région :…
Auteur: Agathe Di Lenardo
