Ce n’est pas un simple fait divers ou un accident malencontreux. C’est un homicide qui illustre les tensions croissantes entre cyclistes et automobilistes parisiens. Mardi 15 octobre, Paul, un cycliste de 27 ans, a été écrasé par Ariel M., 52 ans, au volant de son SUV Mercedes.
Selon les témoins et les vidéos de surveillance consultées par Le Monde, le conducteur aurait remonté la piste cyclable et roulé sur le pied de Paul. Celui-ci aurait donné un coup sur le capot « pour alerter le conducteur, qui aurait dans un premier temps reculé, dégageant le pied », précise le parquet de Paris.
Le cycliste aurait alors lâché son vélo pour aller à l’avant de la voiture, côté gauche, pour manifester son mécontentement. L’automobiliste aurait alors tourné les roues dans sa direction pour lui rouler sur le corps. Les témoins parlent d’un « bain de sang ».
Depuis, une question agite les esprits : comment un homme peut-il tuer un cycliste de sang-froid au prétexte qu’il a touché la carrosserie de son véhicule ? « Il y a de nouvelles formes de tensions qui n’existaient pas auparavant et qui sont liées aux transformations des formes de mobilité », explique Carole Gayet-Viaud, sociologue, chercheuse au CNRS sur les questions de coexistence urbaine.
« Dans l’après-guerre, on a aménagé les villes autour de la circulation automobile, poursuit-elle. Les piétons et les cyclistes étaient relégués. Depuis une décennie, ce rapport de force est en train de s’inverser. Et c’est très mal vécu par une partie des automobilistes qui se sentent dépossédés »
À Paris, le regain de tension aurait commencé après les confinements de la pandémie de Covid-19, selon Teodoro Bartuccio, fondateur de l’association Mon vélo est une vie. « À l’époque, les automobilistes ne comprenaient pas…
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Auteur: Laury-Anne Cholez
