Sa mort a suscité un grand émoi, dépassant largement la communauté de cyclistes, et provoqué une prise de conscience sur les violences routières. Six mois après le décès de Paul Varry, cycliste de 27 ans tué à Paris par un conducteur de SUV soupçonné de l’avoir volontairement écrasé, un rapport sur le partage de la voie publique a été remis au ministre des Transports Philippe Tabarot, le 28 avril.
Rédigé par l’ancien délégué interministériel à la sécurité routière Emmanuel Barbe, le rapport avait été commandé par le gouvernement après le décès du cycliste afin de proposer des solutions face aux violences routières. On parle ici des insultes, menaces, agressions physiques (frôler, percuter) ou comportements intimidants pouvant mettre en danger autrui sur la voie publique.
Pour formuler leurs quarante recommandations, que les ministères des Transports et de l’Intérieur examineront sous deux mois, les auteurs du rapport ont réalisé des centaines d’auditions auprès d’associations de cyclistes, de piétons, d’automobilistes, de motards, du ministère de l’Intérieur, d’élus locaux… Ils se sont également appuyés sur des exemples de bonnes pratiques en Italie, en Espagne et en Belgique, et sur des recherches scientifiques.
Le rapport constate d’abord que la peur de l’agressivité des conducteurs motorisés « touche 87 % des cyclistes, 89 % des deux-roues motorisés et même 88 % des automobilistes », d’après un sondage de l’institut Ipsos en 2024. Pour les cyclistes, cette crainte a augmenté de six points en quatre ans.
Faciliter le dépôt de plainte
Une partie du travail mené est saluée par la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) et l’association Paris en selle, dont faisait partie Paul Varry. Elles se réjouissent que plusieurs de leurs demandes aient été reprises dans le rapport, à commencer par l’intégration des violences routières dans…
Auteur: Jeanne Cassard
