Ici, tout est à au moins 12 km : l’alimentation, la poste, le collège, le médecin, la gare… et la station-service. Laurence vit dans une petite commune de Centre-Bretagne. Dans cette zone rurale, ça fait au moins une quinzaine d’années que les petites stations essence ont fermé. « Il y en avait dans plusieurs villages aux alentours, se souvient-elle, mais elles n’étaient pas viables. »
Des stations-service qui disparaissent, un peu partout en France, c’est la réalité que dépeint l’Observatoire des métiers des services de l’automobile dans un rapport publié en mars et commandé par l’organisation patronale Mobilians. Selon l’étude, 41 % des exploitants de stations essence indépendantes envisagent d’arrêter la distribution de carburant d’ici 2035. Soit près de 1 500, dont une large majorité se trouve en zones rurales et périurbaines.
Cette disparition progressive n’est pas nouvelle. Mais la situation inquiète Mobilians, qui craint que ces fermetures entraînent « un allongement des distances d’accès au carburant ». « Chez moi, la disparition de la station n’a pas eu d’impact sur la possibilité de faire le plein, explique Laurence, qui doit de toute façon se déplacer en voiture et en profite pour prendre de l’essence auprès des supermarchés, propriétaires de la majorité des stations restantes, souvent proches des villes. Au final, je ne mets pas plus de temps pour y aller que des citadins qui ont une station dans leur commune ! »
Sauf que les citadins sont beaucoup moins dépendants du carburant que les habitants de ces territoires ruraux parfois isolés, où les alternatives à la voiture restent quasi inexistantes.
« La station indépendante était beaucoup trop chère »
Aude aussi va faire son plein dans « l’Intermarché du coin ». Elle habite une petite commune de Lozère, où il n’y a qu’une seule pompe à carburant. Depuis un mois, celle-ci est en…
Auteur: Agathe Di Lenardo
