« L’objectif 2050 de zéro émission et la décarbonation de la filière, personne ne les remet en cause » pour l’eurodéputé Renew Benoît Cassart. « La seule question, c’est comment doit-on faire ? L’offre doit répondre à la demande, il y a des limites en termes d’infrastructures. L’objectif 2035 de zéro moteur thermique semble peu tenable, donc j’approuve la décision de la Commission – de revoir à la baisse les amendes concernant les constructeurs automobiles qui ne respectent pas la baisse des émissions de CO2 de leur flotte (NDLR) – », explique l’élu belge.
La fin des voitures thermiques en 2035, un objectif inatteignable ?
Pour Thomas Pellerin-Carlin : « L’avenir de la voiture est électrique. Quand vous avez un accord qui va des Écolos européens à Elon Musk, au Parti Communiste Chinois, c’est peut-être aussi évident que le ciel est bleu ». Mais que répond l’élu français à ceux qui pointent du doigt le coût des voitures électriques et la fin de l’achat des voitures thermiques neuves dès 2035 ? « Il faut redescendre sur Terre : les gens qui achètent des voitures neuves, c’est une toute petite partie de la population, assez riche, parce que la plupart des Européens n’ont pas les moyens d’acheter une voiture neuve, et dépendent du marché d’occasion ». Pour rendre accessible la voiture électrique aux « classes populaires et moyennes », Thomas Pellerin-Carlin propose « le leasing social à…
Auteur: Mathieu Terzaghi
