Ils ne veulent pas que leur usine se vide alors ils l’ont occupée.
Mardi 15 avril, 200 salariés du constructeur automobile Stellantis Poissy dans les Yvelines (78) ont débrayé pendant près de trois heures le travail et se sont rassemblés en Assemblée Générale « dans le cadre d’une première action collective ». Ces ouvriers de la chaîne de production, issus du montage, du ferrage, de la peinture, de l’emboutissage ont été rejoints pour la première fois par des sous-traitants de Stellantis comme GSF, Derichebourg, Forvia, Geodis, Trigo, Veolia…
Tous redoutent l’après-production de l’Opel Mokka, actuellement conçu à Poissy. Ce modèle devrait disparaître d’ici 2028. Et aucun autre projet industriel ne serait prévu dans « la plus grosse d’Île-de-France » où travaillent 2 600 personnes, dont 1 900 ouvriers. Contrairement à d’autres usines où ont été installées les plateformes STLA Small en vue de produire les futures voitures électriques.
D’après les grévistes, « la direction va procéder à une baisse brutale de la production » provoquant de nombreuses de suppressions d’emplois. « Aujourd’hui on est sans doute à 18 mois de la fin, c’est ça qui faut se mettre dans la tête les camarades », prévient Jean pierre Mercier, délégué syndical sud, lors de l’AG. « On a le feu aux fesses ! »
Du haut de ses 18, 6 milliards de bénéfice, Stellantis a rappelé à France 3 qu’il n’y « avait pas de projet de fermeture du site de Poissy ». A l’automne dernier, son PDG Carlos Tavares annonçait aux Échos que « la décision sera prise fin 2025, en cohérence avec la durée de vie des modèles qu’elle produit. » En Italie, l’annonce d’une baisse de la production avait entrainé en octobre 2024 une grève historique, et avait fait descendre 20 000 manifestants dans les rues de Rome.
Auprès de France 3, Stellantis a relativisé l’action du 15…
Auteur: Ludovic Simbille
