Des dizaines de pétroliers et porte-conteneurs bloqués le long des côtes d’Oman, sans possibilité de rejoindre leur destination. C’est l’une des principales conséquences du conflit qui oppose depuis plusieurs jours l’axe israélo-américain à la République islamique d’Iran : le détroit d’Ormuz, passage maritime large d’à peine cinquante kilomètres, coincé entre le golfe Persique et le golfe d’Oman, est désormais quasiment impraticable.
Si l’Iran n’a pas officiellement procédé à sa fermeture, les propos du général Sardar Ebrahim Jabbari, lundi 2 mars, ne souffrent d’aucune ambiguïté. Ce membre des Gardiens de la révolution a menacé de « brûler tout navire » tentant de franchir le détroit d’Ormuz. Du reste, les répliques iraniennes contre des infrastructures civiles dans les pays du Golfe ont démontré que le régime était prêt à frapper au-delà des intérêts directs des Etats-Unis et Israël. Conséquence : les principaux armateurs mondiaux, CMA-CGM, Maersk et MSC, ont décidé d’eux-mêmes d’annuler les chargements et déchargements dans les ports de la région.
« La perturbation du détroit d’Ormuz est un moyen pour l’Iran de faire peser une menace sur les marchés puisqu’ils ne sont pas en capacité de rivaliser sur le plan militaire, c’est une vieille recette du régime », analyse Sylvain Domergue, docteur en géographie et enseignant à Sciences Po Bordeaux, auteur de Géopolitique des espaces…
Auteur: Christian Mouly
