Clap de fin pour la mission d’information sur la billettique dans les transports. Les quatre rapporteurs, issus de différents groupes du bloc central et de la gauche, ont rendu ce mercredi leur rapport contenant de multiples propositions pour assurer la cohérence des offres d’achats de billets de train, alors que l’ouverture à la concurrence en cours depuis plusieurs années menace de morceler encore davantage le réseau. Des propositions adoptées pour une part au Sénat dans le projet de loi-cadre sur les transports, mais martelées par les élus en vue de leur examen par l’Assemblée nationale.
Autant de réponses aux difficultés des usagers, qui « doivent acquérir à la fois plusieurs titres, plusieurs applications et puis se frayer un chemin à travers de ce qu’on a appelé un maquis tarifaire », explique Pierre-Jean Rochette (Les Indépendants – République et Territoires), l’un des corapporteurs. Les sénateurs dénombrent aujourd’hui 160 plateformes billettiques publiques. La faute à « la régionalisation du transport ferroviaire conventionné et désormais son ouverture à la concurrence » qui conduisent à « une archipélisation », détaille-t-il. Des éléments qui menacent les droits des usagers, confrontés à des conditions variables et très peu transparentes.
Vers la dématérialisation
En réponse, le rapport propose d’harmoniser les catégories tarifaires entre les opérateurs régionaux. Fini les différentes…
Auteur: Christian Mouly
