À l’heure où nos villes font difficilement face aux bouleversements climatiques, il est temps de nous interroger sur l’urbanisme de ces dernières décennies. Le triomphe du tout-béton n’a pu exister que par l’illusion d’un progrès repoussant sans cesse les lois de la nature, mais aussi par un mépris certain du savoir-faire ancestral, pourtant bien plus résilient. En nous appuyant sur un exemple emblématique en cours à Paris au niveau de la Gare d’Austerlitz, nous souhaitons soulever le débat citoyen face à ces choix intenables. Tribune.
Renouer avec l’urbanisme séculaire
La capitale française, Paris, l’une des villes les plus denses au monde, est admirée en tant que joyau architectural et pour son âme vivante. Ses bâtisseurs successifs ont réussi l’exploit d’en faire un cadre de vie exceptionnel, alternant d’un coin de rue à un autre boulevard, monuments, constructions modestes, sobres ou majestueuses, allées, cours, villages et espaces verts.
Sa beauté et sa qualité de vie sont cependant mises à mal depuis les années 1960-1970 par des destructions organisées cherchant à imposer un urbanisme de rupture et sans saveur, standardisé, le même qui prospère partout dans le monde et qui recourt au tout béton en détruisant des lieux de vie pourtant durables. Les exemples sont hélas nombreux, comme ce qui a été fait pour la Place des Fêtes, la Place d’Italie, la Gare Montparnasse ou la Samaritaine, côté Rivoli qui ont été définitivement défigurées.
Transformation de la Place des Fêtes : photographie avant 1960
Transformation de la Place des Fêtes : photographie après 1970
Non à une barre Gare d’Austerlitz
Aujourd’hui, le très contesté projet de modernisation de la Gare d’Austerlitz s’inscrit dans ce saccage en prévoyant la construction d’une barre de béton de 300 mètres de long sur 37 mètres de haut (presque le double de hauteur des immeubles environnants !) à la place d’anciennes dépendances ferroviaires fraîchement rasées. Quasiment dénuée de végétation et dans un style inspiré des grands ensembles des années 70, sa construction défigurerait ce quartier historique reconnu pour sa gare, l’Hôpital de la Pitié-Salpêtrière, et le Jardin des Plantes.
Projet d’aménagement Gare d’Austerlitz, Kaufman & Broad
Le projet contesté prévoit la construction d’un gros bloc de béton de 100 000 m² de planchers dédié à 90% à des bureaux et commerces, avec seulement quelques plantations dans des bacs, et rajoutera un îlot…
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Auteur: Victoria Berni
