William Callison est maître de conférences en sciences politiques au Hunter College à New York, aux États-Unis. Il est membre du Zetkin Collective, un groupe international de chercheurs, d’universitaires et de militants qui étudient les liens entre l’extrême droite, le déni climatique et la défense des énergies fossiles. Dans son récent ouvrage The Great Driving Right Show : Cars, Crisis, and the Rise of Fossil Fascism (éd. Verso, août 2026), le collectif analyse comment l’extrême droite construit une « crise inversée », où l’action climatique — et non le changement climatique — représente une menace existentielle, et instrumentalise l’automobile à cette fin.
Reporterre — Comment l’automobile se trouve-t-elle instrumentalisée par l’extrême droite ?
William Callison — La voiture a une longue histoire dans la politique d’extrême droite, notamment à travers sa valorisation et le développement de l’Autobahn, le réseau autoroutier allemand, par le pouvoir nazi. C’est l’idée selon laquelle on devrait pouvoir rouler aussi vite que possible : une admiration de l’automobile en tant que symbole de la modernité, et de l’expérience de la conduite assimilée à la puissance et à la masculinité agressive. On retrouve cette association de l’automobile à une hypermasculinité dans des discours de personnalités d’extrême droite comme l’influenceur misogyne Andrew Tate, avec son célèbre tweet adressé à Greta Thunberg, dans lequel il se vantait de ses nombreuses voitures très émettrices en carbone.
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Aujourd’hui, l’une des paniques morales principales générées par l’extrême droite est celle qu’on appelle la « guerre contre la voiture ». C’est cette menace imaginaire selon laquelle les écologistes — en tant que groupe d’acteurs, de gouvernements nationaux ou au niveau de l’Union…
Auteur: Léa Guedj
