La colère monte dans les bus parisiens. Île-de-France Mobilités, l’autorité présidée par Valérie Pécresse chargée d’organiser les transports en Île-de-France, s’apprête à privatiser l’exploitation des lignes aujourd’hui assurée par la RATP et la SNCF. Ces quelque 350 autocars transportent plus de 1 milliard de voyageurs par an. La décision, qui devrait être actée le 17 février prochain, suscite une vive opposition : ce jeudi 10 février, agents et élus d’opposition se sont rassemblés devant le Conseil régional, au slogan de : « Bus privés : tous privés de bus ! »
« Cette ouverture à la concurrence va entraîner le transfert de l’ensemble des agents de la RATP — 19 000 agents du réseau bus RATP — dans des entreprises de droit privé, dit Cemil Kaygisiz, secrétaire général de la CGT RATP Bus, joint par Reporterre. Ce sera une dégradation de nos conditions de travail, et donc derrière, une dégradation du service aux usagers. » D’après le syndicaliste, les agents pourraient voir leur temps de travail augmenter de 1 heure par jour, soit un mois et demi de labeur en plus chaque année.
La loi d’orientation des mobilités — dite LOM — a inscrit dans le marbre l’ouverture à la concurrence des transports en commun. Mais Mme Pécresse a visiblement décidé d’aller plus vite et plus loin dans la privatisation. Selon le groupe Gauche communiste, écologiste et citoyenne de la région Île-de-France, rien n’empêchait la mise en place d’une régie publique régionale, et rien n’obligeait à une telle précipitation, qui plus est sans réel débat public. « Il y a clairement une volonté politique, idéologique même, de casser le service public », affirme M. Kaygisiz.
Aux côtés des salarié•es RATP mobilisés contre la privatisation des lignes de bus engagées par Valérie Pécresse dans toute l’Ile de France ! @CgtRatp @CelineMalaise @cdumas_pcf06 https://t.co/9u6WsWptv5 pic.twitter.com/rnjoDjuYJH
— Gauche communiste écologiste et citoyenne (@GaucheComIDF) February 10, 2022
Un réseau « moins sûr » et « moins économe »
Dès 2020, Mme Pécresse indiquait sa volonté d’accélérer la machine. Objectif, selon la présidente : que « tout le réseau puisse être ouvert à la concurrence à l’horizon 2030 ». Les lignes concernées « seraient forcées d’améliorer leur offre pour être compétitives face à d’autres opérateurs, publics ou privés », avait insisté Valérie Pécresse. Sur le site d’Île-de-France…
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Auteur: Lorène Lavocat (Reporterre) Reporterre
