Nouveau record ! En 2024, le train de nuit a dépassé le million de passagers transportés en France, soit 26 % de plus qu’en 2023 et 130 % de mieux qu’en 2019. Ces bons chiffres sont une excellente nouvelle pour le climat, souligne le Réseau Action Climat (RAC) dans un rapport publié le 27 mai et intitulé « Le Réveil a sonné ». Ils sont aussi la preuve que le train peut remplacer l’avion pour les vols domestiques ou intra-européens.
Sur les 10 principales liaisons aériennes de France vers l’Europe, au moins 6 pourraient se faire en train de nuit, selon le RAC : celles qui relient Paris à Madrid, Barcelone, Venise, Milan, Rome ainsi que le Nice-Londres. « Le doublement du parc ne serait qu’une première étape », selon l’ONG.
La gestion des travaux et la commande de nouvelles voitures-couchettes sont les deux clés de l’essor du train de nuit, prévient Alexis Chailloux, responsable aérien et ferroviaire au RAC.
Reporterre — Assiste-t-on à un nouvel âge d’or du train de nuit ?
Alexis Chailloux — Le train de nuit a connu un premier âge d’or au début des années 1980, lorsqu’il existait encore une centaine de lignes, avant de s’effondrer avec l’arrivée du TGV. L’État a supprimé en 2015 les 8 dernières lignes qui restaient pour n’en garder que 2. Depuis sa relance, en 2021, nous avons rouvert six lignes et atteint 1 million de passagers en 2024.
Il s’agit d’un record des temps modernes. Il faut remonter à 2014 pour retrouver autant de passagers transportés, avec à l’époque trois fois plus de wagons-lits. La fréquentation que nous observons aujourd’hui (76 % en moyenne en 2024, en croissance de onze points sur un an) est donc sans comparaison avec ce que nous avons connu.
C’est la preuve que le train de nuit fonctionne et qu’il peut remplacer l’avion pour des trajets autour de 1 000 km. Les blocages culturels et historiques qui ont pu exister sont en train de…
Auteur: Erwan Manac’h
