À mesure que le commerce mondial s’accélère, les navires commerciaux génèrent de plus en plus de bruit sous l’eau. De l’Arctique à la Grande Barrière de corail, les scientifiques documentent les effets délétères de ce grondement mécanique : baleines désorientées, migrations animales perturbées, et interférence avec l’univers sonore dont de nombreuses espèces marines dépendent pour survivre.
Face à cette menace invisible, l’Organisation maritime internationale (OMI), l’agence des Nations Unies chargée de réguler le transport maritime, tente de faire baisser le volume.
Arsenio Dominguez, le Secrétaire général de l’agence, ne minimise pas l’importance de ce phénomène relativement récent. « Nous reconnaissons l’impact négatif de la navigation sur les fonds marins, sachant que nous sommes les principaux utilisateurs de l’océan », déclare-t-il, dans un entretien accordé à ONU Info à l’occasion de la troisième Conférence des Nations Unies sur l’océan (UNOC3), à Nice.
Nouvelles directives
Arsenio Dominguez, Secrétaire général de l’Organisation maritime internationale (OMI).
Plus de 80 % des marchandises mondiales transitent par voie maritime. Hélices, vibrations des coques et moteurs de navires produisent des sons à basse fréquence capables de parcourir des milliers de kilomètres sous l’eau. Contrairement aux marées noires ou aux déchets plastiques, la pollution sonore ne laisse aucune trace visible — mais son impact est tout aussi réel.
Pour y remédier, l’OMI a actualisé ses lignes directrices sur la réduction du bruit sous-marin et lancé un plan d’action global, baptisé URN (Underwater Radiated Noise). Une phase expérimentale de trois ans est en cours : les États sont invités à partager leurs expériences et à contribuer à l’élaboration de bonnes pratiques à partir des nouvelles recommandations.
« Nous avons désormais un…
Auteur: Nations Unies FR
