Décarboner l’atmosphère, décongestionner le trafic routier, le tout made in France: le vélo cargo séduit de plus en plus, et plusieurs fabricants se sont lancés dans une production locale, accompagnés parfois de grands constructeurs automobiles.
Sur le site de production de Renault Trucks de Saint-Priest, dans la banlieue de Lyon, les camions ne sont pas les seuls engins à sortir des lignes.
Le constructeur (filiale du groupe suédois Volvo) s’est associé depuis un an à la start-up Kleuster pour assembler des vélos cargos, soit de longs vélos électriques avec une caisse pour transporter des colis.
L’objectif: « adresser le dernier kilomètre voire même le dernier mètre » d’une livraison en ville notamment, car les camionnettes, bien qu’électriques, « resteront dans un embouteillage » contrairement aux vélos, souligne M. Sonzini.
Renault Trucks a aidé Kleuster « à monter en compétence et surtout à installer une ligne de production avec des standards industriels », explique à l’AFP Julien Sonzini, directeur de la mobilité urbaine du constructeur.
Le vélo est ensuite distribué dans le réseau Renault Trucks, aux côtés des camions et camionnettes diesel ou électriques.
Selon Gérard Tetu, dirigeant et fondateur de Kleuster, la demande est « pour l’instant timide » et accélère « au rythme des ZFE » (zones à faibles émissions, qui limitent la circulation des véhicules polluants).
Mais le patron y voit « un vrai enjeu » de décarbonation et décongestion des villes, et a identifié « un vrai intérêt que ce soit des collectivités ou des entreprises ».
Cyclo-logistique
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