Eurostar se prépare à des étés à 55 °C. La compagnie ferroviaire, dont la SNCF est l’actionnaire majoritaire, a revu la semaine dernière les spécifications thermiques de ses futures rames commandées à Alstom.
Elles devront désormais résister à des températures 10 °C plus élevées que ce qui était prévu initialement, rapporte le Financial Times. « Les modifications apportées concernent principalement les matériaux utilisés pour les composants des unités de climatisation », précise le quotidien britannique. L’exigence est nouvelle de la part d’une compagnie comme Eurostar, qui revoit ainsi ses mesures d’adaptation au changement climatique en profondeur.
Le contrat de 2 milliards d’euros d’Eurostar avec Alstom, signé fin 2025, porte sur une cinquantaine de trains destinés à circuler dans six pays européens et dans le tunnel sous la Manche. Le constructeur a déjà conçu, notamment pour la compagnie nationale marocaine, des TGV « tropicalisés », qui sont dotés de systèmes de climatisation spéciaux et d’une électronique embarquée capable de résister à des températures extrêmes.
Le mois de juin 2026 a été le plus chaud jamais enregistré en Europe occidentale, selon l’observatoire climatique de l’Union européenne, Copernicus. Fin juin, les températures ont dépassé 40 °C dans plusieurs centaines de villes françaises et les records de températures moyennes dans l’Hexagone ont été battus deux jours de suite.
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