Marseille (Bouches-du-Rhône), correspondance
C’est un appel d’offres qui relance la controverse sur la ligne à grande vitesse (LGV) Lyon-Turin et son tunnel, dont les risques d’atteinte à la ressource en eau sont nombreux. Publié le 23 septembre par la société Tunnel Euralpin Lyon Turin (Telt) qui construit l’ouvrage, il prévoit des « travaux préparatoires et mesures d’urgence et transitoires pour l’approvisionnement en eau potable dans la vallée de la Maurienne ».
Pour les opposants, cet appel d’offres est une façon de reconnaître que le constructeur se prépare à pallier des ruptures d’eau potable, possibilité qu’il a toujours niée. Le creusement des deux tubes ferroviaires entre la France et l’Italie, de 57,5 kilomètres chacun, va bien « siphonner les eaux souterraines », selon les militants. Provoquant un tarissement de sources et un drainage de nappes, ce qu’associations, élus La France insoumise (LFI) et Écologistes dénoncent depuis plusieurs années.
Ce phénomène est abordé dans plusieurs rapports, dont le plus ancien, commandé par la Commission européenne, date de 2006. Selon les données fournies par le constructeur ferroviaire, il estime que 60 millions à 125 millions de m3 d’eau pourraient être drainés annuellement par le tunnel.
Des pick-up pour apporter de l’eau en bouteilles
Déjà, au début des années 2000, un nouvel approvisionnement en eau potable pour le village du Bourget (commune de Villarodin-Bourget) a dû être réalisé par la société d’aménagement ferroviaire. Le creusement d’une descenderie du tunnel avait en effet modifié la circulation des eaux souterraines. De quoi assécher des sources dont dépendait le village.
Plus haut dans la vallée, Telt prépare désormais des « mesures compensatoires d’urgence et transitoires pour l’alimentation en eau potable sur les communes situées entre Saint-Julien-Montdenis et Val-Cenis ». Son appel d’offres prévoit…
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Auteur: Pierre Isnard-Dupuy
