Alors que se tient, du 20 au 24 janvier, le Forum économique mondial à Davos, les jets privés affluent en Suisse. L’occasion d’un portrait-robot de ce secteur si particulier des transports aériens, entre positionnement de luxe et énorme empreinte carbone pour une poignée d’élus et controverses.
Le Forum économique mondial s’ouvre à Davos du 20 au 24 janvier. Se pose la question de l’empreinte carbone du sommet, du fait des nombreux jets privés de ses participants qui affluent en Suisse.
Une critique régulièrement balayée par le lobby de l’aviation d’affaires européenne, pour qui les jets privés ne représenteraient que,
« 2 % des émissions de l’aviation civile qui, elle-même, est responsable de 2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, soit 0,04 % des émissions mondiales ».
Dans ces conditions, les jets privés – luxe de quelques-uns – seraient-ils un luxe que l’on pourrait en définitive se permettre ? Ou alors, si l’on suit la logique des militants pour le climat, s’agirait-il surtout de la manifestation cinglante de l’égoïsme des riches ?
Pour trancher, il convient d’abord de revenir sur ce qu’on entend par « jet privé » et sur les mutations contemporaines de ce transport aérien de luxe.
Qu’est-ce qu’un « jet privé » au juste ?
Commençons par expliciter ce qu’on entend par « jet privé », un terme qui recouvre différentes réalités.
Tomás Del Coro/Flickr, CC BY-SA
La gamme des avions utilisés va du « pocketjet », doté d’un seul réacteur léger, à l’avion de ligne transformé, tel le Boeing 757 de Donald Trump. Entre les deux, on retrouve toute la gamme d’appareils livrés par Dassault (France), Pilatus (Suisse), Dornier (Allemagne), Embraer (Brésil),…
Auteur: Raymond Woessner, Professeur honoraire de géographie, Sorbonne Université
