« On a fraîchement démarré. » Le 22 janvier, Atosca, maître d’œuvre et futur concessionnaire de l’autoroute A69, s’est félicité d’avoir débuté la pose des 500 000 tonnes de revêtement. « Il nous faut avoir appliqué l’enrobé au minimum deux mois avant l’ouverture [prévue pour octobre 2026] », a précisé Walter Guyonvarch, chargé de piloter les travaux, lors d’une conférence de presse. D’après l’entreprise, 90 % des terrassements et 97 % des ouvrages d’art ont déjà été réalisés.
« Un coup de com pathétique et trompeur »
Pour le collectif La Voie est libre, cette ribambelle de chiffres n’est qu’un « coup de com pathétique et trompeur ». Objectif : ancrer dans les esprits que le chantier est trop avancé pour faire marche arrière. À force de buter contre des obstacles, aussi bien dans les arbres que dans les tribunaux, le projet devant relier Toulouse à Castres a pourtant engrangé beaucoup de retard.
Le collectif assure que la production d’enrobé est aujourd’hui exclusivement destinée à la réfection de la chaussée des trois rocades déjà existantes de Soual, Puylaurens et Verfeil. Autrement dit, le démarrage de pose de revêtement annoncé ne concernerait en aucun cas les 42 km de tracé neuf, encore « bien loin » de cette phase-là. Notre reporter sur place a bel et bien constaté qu’aucune nouvelle portion de l’A69 n’avait commencé à être bitumée.
« L’avancement du chantier de l’A69 est une fable que l’on racontera à nos petits-enfants, avec Atosca dans le rôle du grand méchant loup prêt à tous les mensonges pour dévorer le sud du Tarn », conclue le collectif qui poursuit la bataille judiciaire en portant l’affaire devant le Conseil d’État.
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