Berlin-Paris, reportage
Lundi 20 janvier, peu avant midi en gare de Berlin. Baignée par le soleil, la Hauptbanhof (gare centrale, dans la langue de Goethe) accueille le train ICE, pour InterCity Express, numéro 9590, avec quelques minutes de retard et un changement de quai à la dernière minute. Pas de quoi perturber les 444 passagers qui montent à bord de ce cousin allemand du TGV en direction de Paris.
Inaugurée le 16 décembre 2024, cette ligne directe entre les deux capitales européennes est opérée par la SNCF Voyageurs et la Deutsche Bahn, son équivalente allemande. Celle-ci propose quotidiennement un aller simple dans les deux sens avec un prix d’entrée de 59,99 euros, pour environ huit heures de trajet en journée.
Lors de notre reportage, le billet a été acheté la veille du voyage au prix de 119 euros pour une place en seconde classe, de Berlin à Paris – l’équivalent d’un billet en avion avec bagage en soute. « Ce n’est pas cher et nous voyageons en première classe grâce à notre carte senior », se réjouit Claire, qui voyage avec deux amies d’enfance et revient d’une visite à son fils dans la capitale allemande. « Franchement, entre le taxi pour aller à l’aéroport, le temps d’attente pour embarquer et l’éloignement des aéroports des centres-villes… Cela ne vaut plus le coup de prendre l’avion sur ce trajet, que ce soit sur le prix et sur le confort. »
Sur ce dernier point, l’ICE allemand vaut un TGV classique avec comme équipement de base une prise de courant et du wifi (aléatoire, certes) mais c’est surtout au restaurant que le voyageur français sera — agréablement — surpris. Un restaurant au menu varié, une option végane solide, le service à table, des bières allemandes à la pression… Rien de comparable avec un TGV.
100 fois moins de CO2
Déjà une heure de trajet et Aarsand savoure une alt-wiener…
Auteur: Guy Pichard
