Un pas de plus vient d’être franchi vers la suppression de l’une des mesures phares de la loi Climat de 2019. Les députés ont voté pour la suppression des « zones à faibles émissions » (ZFE), mercredi 28 mai 2025.
Créées il y a six ans, les ZFE visent à restreindre la circulation des véhicules polluants et limiter les émissions de particules fines. Elles ont été mises en place dans une quarantaine de métropoles.
Le gouvernement est opposé à leur disparition. Alors que 8,4 millions de personnes vivent dans les zones concernées, l’objectif de l’État était de couvrir 14 millions d’habitants avec une ZFE d’ici 2026.
2019 : création des ZFE
Annoncée dès 2018 par Élisabeth Borne, alors ministre des transports, la création de zones à faibles émissions est actée dans la loi d’orientation des mobilités (LOM) de 2019. Cette mesure est justifiée pour des raisons de santé publique (la pollution de l’air causant 40 000 décès par an) et de respect des engagements environnementaux de la France.
Le texte rend obligatoire les ZFE dans les métropoles ne respectant pas les normes européennes de qualité de l’air. La directive européenne en vigueur (de 2008) fixe le seuil d’émissions de dioxyde d’azote à 40 microgrammes par mètre cube par an. Les émissions de particules fines PM10 et PM2.5, responsables de maladies respiratoires et cardiovasculaires, sont aussi encadrées.
En France, trois agglomérations dépassent ces limites et sont dans l’obligation de mettre en place les premières ZFE : Paris, Lyon et Grenoble. Les métropoles de Strasbourg, Rouen et d’Aix-Marseille se portent volontaires pour l’expérimentation.
Ces premières ZFE interdisent la circulation des véhicules Crit’Air 5 et non classés (véhicules diesel d’avant 2001 et essence d’avant 1997) à certaines heures et dans certaines zones. Selon une enquête de l’Insee de 2019, près de 38 % des ménages les plus…
Auteur: Elisa Brinai
