Racheter des droits à polluer à Tesla pour éviter les amendes CO2 : voilà ce qui est prévu par le groupe Stellantis. Depuis le 1er janvier, l’objectif de réduction des émissions de CO2 imposé par la réglementation européenne Corporate Average Fuel Economy (Cafe) se renforce. Un nouvel objectif a ainsi été donné aux constructeurs automobiles européens pour diminuer le taux moyen de CO2 émis par les véhicules vendus. En 2025, la limite est fixée à 81 g/km. Pour l’atteindre, les constructeurs devront vendre environ 25 % de véhicules électriques dans l’année.
Mais cette nouvelle législation ne réjouit pas toutes les entreprises automobiles européennes qui peinent à produire et à vendre de l’électrique. Renault, par exemple, n’en a écoulé que 11,3 % en 2024.
Certains constructeurs comme Stellantis — et ses quatorze marques automobiles dont PSA — sont ainsi prêts à acheter des crédits d’émissions de CO2 à Tesla ou Volvo, pour éviter les amendes prévues par la Commission européenne. Un dispositif regrettable, selon Pierre Leflaive, chargé de mission mobilités durables au Réseau Action Climat (RAC), puisqu’il permet aux entreprises automobiles de ralentir leur politique de transition.
Reporterre — Comment Stellantis peut-il racheter des droits à polluer à Tesla ?
Pierre Leflaive — Les constructeurs 100 % électriques sont soumis aux mêmes normes que les autres. Produisant des véhicules n’émettant pas de CO2 à l’émission, ils sont ainsi considérés comme totalement « verts » et respectant la loi Cafe. En autorisant les constructeurs à s’associer, la Commission européenne introduit plus de flexibilité. Les entreprises qui risquent de ne pas atteindre les objectifs fixés achètent en quelque sorte un droit à polluer aux acteurs plus vertueux, et évitent les lourdes amendes prévues par la réglementation…
Auteur: Louise Mohammedi
