Avec un bilan carbone douteux, les carburants fabriqués à partir de matières premières utilisées pour l’alimentation, nocifs pour la biodiversité, perpétuent un modèle agricole à bout de souffle dénonce, dans une tribune au « Monde », un collectif d’ONG engagées dans la défense de l’environnement dont Greenpeace fait partie.
Aujourd’hui, l’essentiel des énergies renouvelables utilisées dans le domaine des transports repose sur les biocarburants dits de première génération – ou agrocarburants – c’est-à-dire des carburants fabriqués à partir de matières premières utilisées pour l’alimentation. Vingt ans après l’engagement dans cette voie, le constat est implacable : bilan carbone douteux voire pire que les carburants fossiles, pression sur la biodiversité et les sols, accaparement des terres ou encore tension sur le prix des denrées alimentaires.
Pourtant le gouvernement s’entête à défendre cette politique désastreuse en multipliant les tours de passe-passe et les cadeaux fiscaux aux différents lobbies. Une fois de plus, le projet de loi de finances du gouvernement propose de réhausser les objectifs d’incorporation de biocarburants dans l’essence et dans le gazole. Officiellement, cette hausse ne portera que sur les biocarburants avancés c’est-à-dire issus de “déchets” et n’entrant pas en compétition avec l’alimentation.
Mais cette manœuvre est une illusion dont le gouvernement est devenu spécialiste. En 2019, il a essayé de faire passer l’un des principaux produits à base d’huile de palme utilisé par Total dans sa bioraffinerie pour un “déchet” avant de se faire rappeler à l’ordre par le Conseil d’Etat. En 2018, le gouvernement avait discrètement fait passer l’un des principaux coproduits issus de la betterave à sucre de la catégorie des biocarburants de première génération à la catégorie des biocarburants avancés. Pourtant ce coproduit sucrier est largement utilisé pour la fabrication de la levure ; il entre donc en compétition avec l’alimentation, comme le dénoncent en vain les professionnels du secteur.
Tour de passe-passe
Depuis ce tour de passe-passe, l’utilisation de ce coproduit pour fabriquer du bioéthanol a permis de soutenir l’essor fulgurant de l’E85, soutenu par une défiscalisation qui en fait le carburant le moins cher sur le marché.
La demande créée par les biocarburants nous rend prisonnier d’un modèle agricole à bout de souffle, car les biocarburants n’ont que peu à voir avec…
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Auteur: Greenpeace France
