Gonesse (Val-d’Oise), reportage
Dans le froid matinal du dimanche 17 novembre, une vingtaine de militants d’Extinction Rebellion (XR), des Soulèvements de la Terre et du Collectif pour le triangle de Gonesse (CPTG) se réunissent sur la commune de Tremblay-en-France, en Seine-Saint-Denis. Ils s’apprêtent à mener une action de désobéissance civile contre la future gare de la ligne 17 du Grand Paris Express sur le triangle de Gonesse, à quelques kilomètres de là, dans le Val-d’Oise.
Répartis dans des voitures, ils sont déposés en quelques secondes au bord d’une route départementale, pour emprunter un chemin de terre. Casque de chantier, pancartes, pelle, gilet jaune… Chacun s’équipe, avant de s’élancer à toute allure vers le chantier de la gare et d’en ouvrir les barrières pour s’y introduire. Sur place, c’est un entremêlement de gravats, de béton et d’acier dans une vaste crevasse surplombée de grues. Le tout, en plein milieu de champs céréaliers, à plus de 1 kilomètre de la première habitation.
Destruction de terres nourricières
« C’est un des derniers greniers de la région parisienne, et on sait que la gare est le cheval de Troie qui ouvre la voie à l’urbanisation de ces terres », défend Marguerite, membre de XR, arborant une banderole « Qui sème le béton, aura bientôt la dalle ». Une artificialisation jugée d’autant plus « anachronique » dans le contexte de l’objectif zéro artificialisation nette (ZAN) d’ici à 2050, et alors que la région se fixe des objectifs ambitieux pour « retrouver son indépendance alimentaire ».
Avec leur pelle, les militants feignent de « reboucher le trou » de la future gare de la ligne 17 Nord dont la mise en service est prévue en 2028, et qui reliera Le Bourget et l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle, déjà relié à la capitale par deux lignes de train. Dans un nuage de fumigènes, une banderole et des pancartes sont…
Auteur: Léa Guedj, NnoMan Cadoret
