Capitale française du vélo, pionnière du tram, des jardins familiaux, de la piétonisation du centre-ville, Strasbourg a cette réputation d’être à l’avant-garde de l’écologie. Mais dans les faits, tout n’est pas aussi rose : la ville, très dense et minérale, est soumise aux canicules, la voiture reste omniprésente surtout en périphérie, sa dépendance au gaz augmente ses émissions (et la rend vulnérable) et sa politique agricole était quasi inexistante en 2020. Alors, comment la majorité écologiste s’en est-elle sortie à la tête de la ville et de la métropole de Strasbourg ?
Après Bordeaux, Grenoble et Lyon, cet article sur la capitale alsacienne est le nouvel épisode de notre série sur les municipales de 2026. Nous évoquerons dans cet article les compétences de la mairie et quelques-unes de la métropole, cette dernière ayant les compétences majeures en termes climatiques (mobilité, urbanisme, végétalisation…).
Pour rappel, lors des élections municipales de mars prochain, les élu(e)s de la métropole seront elles et eux aussi renouvelé(e)s par le vote.
CO2 et pollution de l’air… Où en est la ville et la métropole de Strasbourg ?
Des émissions de gaz à effet de serre qui baissent sur le territoire
Les émissions de gaz à effets de serre ont diminué de 15% entre 2019 et 2023 (derniers chiffres disponibles) selon les chiffres d’Atmo Grand Est. Si l’on prend un peu de recul, on observe que l’ensemble des secteurs voit leurs émissions baissées depuis 2010 : l’industrie -54%, le tertiaire -10%, le résidentiel -19% et au total les émissions ont chuté de 37% depuis sur la métropole.
Le seul secteur qui augmente, c’est le transport routier, la voiture majoritairement, +9% depuis 2010. Pourtant, la part modale de la voiture est passée de 57% en 2009 à 37% en 2019 (derniers chiffres disponibles).
Quand on lui avance les mauvais chiffres du transport,…
Auteur: Mathieu Brand
