Si Henri IV invitait à se rallier à son panache blanc — un bouquet de plumes blanches porté sur son casque —, est-ce bientôt à un panache noir de fumée de kérosène que nous pourrons suivre à la trace François Bayrou ?
Alors que le gouvernement Barnier avait arbitré en faveur d’une déjà trop modeste hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion (TSBA), qui aurait rapporté 1 milliard d’euros par an, le Premier ministre, François Bayrou, aurait, selon La Tribune du 15 janvier, cédé au lobbying du secteur aérien, relayé par la droite sénatoriale, et prévu de limiter cette taxe.
À l’issue de la Commission mixte paritaire (CMP) où se débat le budget 2025, la taxe sur les vols intérieurs à l’Union européenne serait limitée à 7,3 € par passager en classe économique, contre 9,5 € dans le projet initial et… 2,63 € actuellement !
Ce recul conséquent coûterait environ 79,7 millions d’euros aux finances publiques selon le Réseau Action Climat, chiffre actualisé à l’issue de la CMP conclusive. Les autres contributions resteraient identiques au projet initial de Michel Barnier : de 7,5 à 15 € pour un moyen-courrier ; de 7,5 à 40 € pour un long-courrier.
Un recul à contre-courant des politiques de nos voisins européens
Rien n’est acceptable dans ce recul envisagé alors que, dix ans après la COP21, à Paris, la France ne respecte toujours pas sa trajectoire de baisse des gaz à effets de serre, en raison notamment de son secteur des transports, médaille d’or des secteurs de l’économie française pour la production de CO₂ et le seul dont les émissions de gaz à effet de serre ont augmenté entre 1990 et 2022, selon les chiffres du gouvernement lui-même.
Ce recul irait à contre-courant des politiques de nos voisins européens. L’Autriche vient de décider qu’aucun billet d’avion ne pourrait être vendu en dessous de 40 euros. L’Allemagne a mis en…
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