Un jeune homme, assis sur le siège conducteur d’une voiture à l’arrêt, met ses mains sur le volant, le regard au loin. Puis il examine l’habitacle, touche le cuir, se penche vers le large écran de contrôle. Son ami fait le tour du véhicule bordeaux, l’observe sous chaque couture, puis revient vers le vendeur.
Les trois hommes continuent la discussion à deux pas de la Tesla Y. Ce jour-là, dans le « store », quatre conseillers sont à la disposition des curieux et futurs acheteurs. Le parking devant est rempli de voitures Tesla, et émanent de l’atelier des bruits de réparation.
Chez ce vendeur de Tesla, dans le sud de la Suède, en cette fin de mois de juin, il n’y a plus une trace du bras de fer qui oppose l’entreprise d’Elon Musk et les syndicats suédois. La banderole « conflit » accrochée aux grilles a disparu, tout comme les syndicalistes en gilets jaunes fluo du piquet de grève. Dans le magasin, on admet à demi-mot avoir eu « quelques soucis avec la réception des plaques d’immatriculation, au début ». Aucune mention explicite des grévistes, en lutte depuis le 27 octobre 2023.
Huit mois de grève
Depuis plus de huit mois, le syndicat suédois IF Metall se bat avec Tesla pour que l’entreprise états-unienne signe la convention collective du secteur. En Suède, les conventions collectives organisent le monde du travail. La loi suédoise ne prévoit pas de salaire minimum interprofessionnel. Ce sont les conventions collectives qui les définissent, par branche. Traditionnellement, chaque entreprise négocie avec les syndicats les conditions de travail et de rémunération.
« Tesla met en péril le cœur du système suédois »
Mais voilà : l’entreprise d’Elon Musk a refusé de négocier avec les représentants des salariés un accord pour ses près de 300 employés. « Le syndicat suédois IF Metall n’a eu d’autre choix que de faire grève : la position de Tesla met en péril le cœur du système…
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Auteur: Emma Bougerol
