“Faire prendre conscience que c’est possible de faire de la voile autrement”, l’acuité aiguisée de Titouan Pilliard parle d’elle-même. Des bateaux toujours plus performants construits à tour de bras avec des matériaux bien souvent issus de la pétrochimie, l’adaptation écologique de la course au large est “clairement insuffisante” selon lui.
Le jeune skipper de 18 ans, lycéen en classe de terminale à Vannes, a commencé la voile très jeune. “J’étais rapidement sur bateau, en famille ou seul sur un petit dériveur” décrit-il. Il participe dès l’âge de 7 ans à ses premières compétitions. Pendant 6 ans, il multiplie les courses en dériveur, puis au foil, une catégorie de planche à voile dans laquelle il atteint le championnat de France. Il navigue en parallèle avec son père, le skipper Romain Pilliard, sur le trimaran Use It Again, un bateau de seconde main rénové grâce aux principes de l’économie circulaire.
Crédit photo : Matt Ashwell
Engagé aux côtés de ses parents dès l’âge de 12 ans, il a pu suivre “toute la préparation du trimaran” et du projet Use It Again né en 2017. Les maîtres mots de ce dernier, réduire, réutiliser et recycler.
La classe Imoca, une des plus populaires de la course au large, qui correspond à des voiliers monocoques de 60 pieds (environ 18 mètres de long), est particulièrement productiviste, “de plus en plus de bateaux sont construits” pour cette catégorie.
Un Imoca “c’est beaucoup de pétrochimie” assène Titouan Pilliard. Les nouveaux bateaux de cette classe sont équipés de foils, des sortes d’ailes d’eau qui leur permettent de se lever pour avoir moins de frottements avec la mer et aller toujours plus vite. Certains possèdent jusqu’à 4 paires de foils, “sachant qu’une paire à un impact de 100 tonnes de C02 à la construction.”
“Aujourd’hui les nouveaux bateaux de course au large cherchent uniquement la performance…
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Auteur: Florian Grenon
