Une vision urbaine avant-gardiste
C’est sous l’impulsion de Jaime Lerner, élu maire à plusieurs reprises dans les années 1970, que Curitiba a amorcé ce qui allait devenir un modèle d’urbanisme écologique. Avec sa vision de développement durable, la ville a souvent été citée comme un exemple à l’échelle mondiale, inspirant ainsi d’autres villes, notamment par son réseau de transports.
Elle affiche également un Indice de Développement Humain très élevé (≈ 0,856), soulignant la cohérence entre qualité de vie, inclusion sociale et pratiques environnementales innovantes.
Il y a 50 ans, à une époque où la plupart des villes misent sur le tout-voiture et des réseaux de métro, Curitiba penche pour un autre système d’organisation de la ville, intégré à l’espace urbain et évitant l’asphyxie automobile : le Bus Rapid Transit (BRT), avec des voies réservées pour des autobus articulés, à la fois efficaces, rapides et accessibles.
Caroline, résidente de Curitiba, témoigne pour La Relève et La Peste : « Globalement, la mobilité fonctionne bien. Le réseau de bus est structuré et couvre l’ensemble de la ville, ce qui facilite les déplacements quotidiens ».
Un bus de la métropole brésilienne – Crédit : Chloé Droulez
Un constat que nuance toutefois Breno, également habitant : « Curitiba n’est pas une ville idéale. Les transports sont parfois saturés et manquent d’efficacité, mais la qualité de vie y demeure nettement supérieure à celle d’autres métropoles de taille comparable ».
En effet, depuis les années 1970, Curitiba a vu sa population tripler. Une croissance rapide qui a favorisé un étalement urbain important, éloignant les zones résidentielles du centre et renforçant la dépendance à la voiture individuelle.
Actuellement, la ville peine à développer une infrastructure cyclable réellement structurante et à réduire les…
Auteur: Chloe Droulez
