Nice (Alpes-Maritimes), correspondance
L’histoire semble sans fin. Reliant le Piémont aux Alpes-Maritimes, le tunnel de Tende cristallise les tensions. Il relie la France et l’Italie par la route. Mais les travaux de doublement de ce tunnel sont un gouffre financier. Autant d’argent qu’il faudrait investir dans les trains, clame un collectif.
Les 30 et 31 mai, à l’occasion de la mobilisation nationale « Moins de routes, plus de trains », le collectif 1 tunnel e basta organise un rassemblement à Breil-sur-Roya, l’une des communes menant à l’infrastructure.
Inauguré en 1882 après quatre ans de travaux, ce tunnel routier de 3 182 m de longueur était le plus long de son temps. Mais voilà treize ans qu’un chantier est en cours. En 2013, la fin de la première phase — la création d’un nouveau tube — était annoncée pour 2017. Puis, trois ans plus tard, devait s’achever la rénovation du tunnel historique. Le tout pour un budget de 170 millions d’euros. Mais en 2020, la tempête Alex a ravagé l’arrière-pays niçois, chamboulant une partie des plans.
« Le train, c’est une ligne de vie »
Aujourd’hui, les travaux entrepris semblent interminables. Malversations, problèmes avec la justice, déboires… Le projet, cofinancé par l’Italie et la France mais dont les travaux sont effectués par l’Italie, est pris en étau.
Le second tube, ouvert en juin 2025 en grande pompe, est désormais accessible, mais avec une circulation alternée à sens unique et seulement à certaines heures. « C’est source de beaucoup de pollution. Des files de véhicules en attente se forment avec des moteurs qui tournent, détaille Sébastien Olharan, maire sans étiquette de Breil-sur-Roya. Et ça engendre des comportements dangereux. »
Le collectif 1 tunnel e basta, fraîchement créé, veut stopper cette « débâcle financière ». Les militants proposent d’investir les 140 millions d’euros promis à…
Auteur: Florine Amenta
