Après seulement deux ans de relance, la SCNF avait abandonné les lignes de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne à l’été 2025. En cause : l’arrêt de l’aide au démarrage de 5,5 millions d’euros pour les deux lignes, versée par l’Etat français à la SNCF, sur fond de coupes budgétaires et d’engagements non tenus de la part des entreprises ferroviaires (circulation quotidienne du train).
Une aubaine pour la coopérative ferroviaire belgo-néerlandaise European Sleeper, qui opère déjà un train de nuit entre Bruxelles et Prague, a annoncé le 12 novembre son souhait de relancer la ligne Paris-Berlin le 26 mars 2026.
European Sleeper compte ouvrir les réservations dès le 16 décembre. European Sleeper prévoit trois allers-retours hebdomadaires vers la capitale allemande. Cette offre complétera les lignes d’European Sleeper reliant Bruxelles, Berlin et Prague, ce qui « favorise énormément l’équilibre économique » du projet explique l’opérateur.
Niveau cabines, European Sleeper affirme avoir noué un contrat avec un loueur allemand qui dispose de trains capables de compter de douze à quatorze voitures avec des niveaux de conforts divers – sièges, couchettes ou lits. Les prix n’ont pas encore été dévoilés. Cette vision stratégique s’oppose à celle de la SNCF pour qui il ne peut y avoir de train de nuit que subventionné.
Selon Alexis Chailloux, responsable Transports du Réseau Action Climat : « Cette annonce est très encourageante. Mais l’essor des trains de nuit ne peut pas reposer uniquement sur des acteurs privés, aussi volontaristes soient-ils. Nous attendons donc que le Parlement français vote des crédits suffisants pour déployer un réseau ambitieux de trains de nuit, en France et en Europe… à commencer par le maintien de la ligne Paris-Vienne ».
Selon le ministère des Transports, plus d’un million de voyageurs ont emprunté les trains de nuit en 2024, avec un taux d’occupation…
Auteur: La Relève et La Peste
