Cet été, l’État et le groupe Aéroports de Paris (ADP) se sont accordés sur un projet visant à « moderniser les plateformes aéroportuaires parisiennes ». Ce projet d’extension prévoit en fait d’augmenter le nombre de passagers dans les années à venir.
Alors même que dans son rapport annuel paru en juillet, le Haut conseil pour le climat recommande d’« adopter un moratoire sur l’augmentation des capacités des aéroports français, y compris l’aéroport Charles de Gaulle, afin de maîtriser la hausse du trafic aérien ».
Les ONG Réseau Action Climat, Transport & Environnement et Rester sur terre ont appelé à abandonner le projet. Elles dénoncent un « projet anachronique ».
Encore plus de pollutions et de nuisances sonores
« Alors que nous sommes encore sous le choc d’un été caniculaire causé par les émissions de gaz à effet de serre et que les riverains de Roissy subissent de plein fouet les impacts du trafic aérien sur leur santé, le groupe ADP se félicite de son mégaprojet d’extension de l’aéroport Charles de Gaulle, qui viendrait ajouter l’équivalent des émissions de l’aéroport de Marseille dans l’atmosphère », fustige Sacha Ruello-Jossic, coordinatrice de la mobilisation contre l’extension de Roissy au sein du collectif Rester sur terre.
« Ce projet est climaticide et menace la qualité de vie et la santé des franciliens, déjà exposés aux nuisances sonores et à la pollution. »
Un plan d’investissement de 8,3 milliards d’euros est prévu pour la période 2027-2034, dont 6 dédiés uniquement à l’aéroport Charles de Gaulle. Ce projet de réaménagement du groupe ADP doit courir jusqu’à 2050, avec in fine 19 % de mouvements (décollages et atterrissages) supplémentaires à cette échéance par rapport à 2019, ce qui correspond à 344 mouvements de plus par jour.
« En 2019, 76 millions de passagers sont passés par l’aéroport Charles de Gaulle. En 2050, ce…
Auteur: Charlene Catalifaud
