Pourquoi construire des pistes cyclables rutilantes, qui coûtent cher aux communes et font couler du béton sur des espaces naturels, alors que la France dispose déjà de 3 millions de kilomètres de route et de chemins ? La Fondation pour la nature et l’homme (FNH) s’invite dans la campagne des élections municipales avec une idée simple et pourtant capable, selon elle, de décupler l’usage du vélo dans les zones peu denses : la réaffectation des petites routes de campagne peu fréquentées.
L’ONG publie mercredi 14 janvier une projection détaillée conduite avec le cabinet d’études Vizea. Le but, tenter de convaincre les élus et futurs élus locaux qu’il est possible — voire urgent — de nourrir des ambitions élevées en matière d’aménagements cyclables, même quand les caisses de leur mairie sont vides.
« Notre réseau routier est très dense et sous-utilisé », postule d’emblée la FNH, sur la base d’une analyse des données routières nationales. Cela offre un potentiel quasi infini pour tisser des itinéraires cyclables et sécuriser les parcours quotidiens à deux roues.
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En dressant l’inventaire des routes où le trafic automobile est faible et la vitesse est inférieure à 60 km/h, l’association estime qu’un total de 2 millions de kilomètres sont éligibles à une reconversion vers les « mobilités actives ». Soit 68 % du réseau routier national, chemins compris. « En mobilisant ces tronçons, il devient possible de créer des itinéraires directs, rapides et continus. C’est un levier majeur pour repenser la mobilité à une échelle stratégique », écrit la FNH.
L’association va plus loin. Selon sa projection, il suffirait de réaffecter 1,8 % du réseau routier (soit 55 000 km) à l’usage prioritaire, voire exclusif, du vélo pour mailler la France périurbaine et rurale de parcours cyclables. Cela…
Auteur: Erwan Manac’h
