Qui dit printemps, dit préparation des vacances d’été. Et une décision pourrait peser lourd — ou léger — sur la balance d’empreinte carbone : le choix de la destination. Pour diminuer ses émissions de CO2, chasser les lointains continents accessibles uniquement en avion est une première étape incontournable — à moins de posséder des talents de marin. Heureusement, le train offre la possibilité d’un dépaysement aux quatre coins de l’Europe. Du moins, en apparence.
Dans un rapport dévoilé le 21 avril, le Réseau Action Climat déplore le casse-tête pour les passagers que sont les voyages en train sur le Vieux Continent. « Tout semble fait pour nous décourager d’abandonner l’avion », regrette son auteur, Alexis Chailloux.
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Dans de précédents travaux, la coalition d’ONG décriait déjà l’arnaque du coup de pouce fiscal à l’aviation. Pour un vol Paris-Barcelone, l’absence de taxe sur le kérosène et une TVA à 0 % sur les trajets internationaux constituent des exonérations à hauteur de 30 euros par passager. Des avantages évaporés dès lors que le même voyageur choisit plutôt de grimper dans un wagon pour aller visiter la basilique de la Sagrada Família.
Cette fois, trois nouveaux freins sont pointés du doigt… à trois étapes différentes du voyage. Au moment du choix de la destination d’abord, puisqu’il existe très peu de liaisons directes depuis la France vers l’Europe. À l’heure de réserver les billets ensuite, puisque SNCF Connect efface de son site bien des combinaisons possibles. Et enfin, le jour du grand départ, puisqu’en cas de correspondance ratée, le voyageur payera le prix fort de l’achat d’un nouveau billet, voire d’une nuit d’hôtel inopinée.
Bien moins de choix qu’en avion
En 2024, quelque 31 liaisons aériennes entre la France et…
Auteur: Emmanuel Clévenot
